今天由沈陽(yáng)空壓機(jī)的小編給大家分享一下空壓機(jī)的危險(xiǎn)因素和預(yù)防措施，希望通過(guò)小編的分享能對(duì)您有所幫助。

在科技飛速發(fā)展的今天，隨著我國(guó)工業(yè)化水平越來(lái)越高，對(duì)設(shè)備要求也越來(lái)越高，由于其特殊的結(jié)構(gòu)和介質(zhì)的理化性質(zhì)，空壓機(jī)設(shè)備發(fā)生危險(xiǎn)越來(lái)越多。

空氣凈化及壓縮過(guò)程中的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)因素主要是：

（1）空氣過(guò)濾器過(guò)濾效果不好，空氣中含塵量大易形成積炭；分子篩吸附效果下降，使碳?xì)浠衔镞M(jìn)入后續(xù)的精餾塔中，過(guò)量積聚就可能發(fā)生燃爆事故；

（2）冷卻水系統(tǒng)故障。空氣壓縮機(jī)冷卻水中斷、供水量不足或水溫過(guò)高冷卻效果不好，壓縮機(jī)內(nèi)溫度超高，導(dǎo)致潤(rùn)滑油熱裂解，在壓縮機(jī)軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩沖罐等處形成積炭，積炭是一種易燃物，在高溫過(guò)熱、機(jī)械撞擊、氣流沖擊下可導(dǎo)致積炭自燃，產(chǎn)生碳氧化物（如CO等），當(dāng)濃度達(dá)到爆炸極限的時(shí)候，會(huì)發(fā)生燃燒和爆炸。

（3）注油泵或潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障。空氣壓縮機(jī)注油泵或潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障可導(dǎo)致潤(rùn)滑油供油不足或中斷，潤(rùn)滑油質(zhì)量問(wèn)題可導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差，壓縮機(jī)機(jī)械磨擦發(fā)熱，成為空壓機(jī)系統(tǒng)火災(zāi)爆炸的點(diǎn)火源。

空氣壓縮機(jī)的危險(xiǎn)、有害分析與預(yù)防：

壓縮機(jī)及其配套各零部件發(fā)生異常均有可能導(dǎo)致空壓機(jī)故障或空壓機(jī)爆炸事故的發(fā)生。

一、空壓機(jī)危險(xiǎn)性分析及事故預(yù)測(cè)

(1)由于空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統(tǒng)又具有較高的流速，因此系統(tǒng)的危險(xiǎn)既具有氧化(熱)的危險(xiǎn)，又具有高速磨損及摩擦的危險(xiǎn)。由于壓縮機(jī)的氣缸、貯氣器、空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發(fā)生爆炸，因此，壓縮機(jī)各部件的機(jī)械溫度應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。

(2)霧化的潤(rùn)滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆炸。

(3)壓縮機(jī)油封和潤(rùn)滑系統(tǒng)或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進(jìn)入，沉積于系統(tǒng)低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結(jié)焦、炭化、分解，成為爆炸的潛在條件。

(4)潮解的空氣和系統(tǒng)的不規(guī)范清潔、冷熱交替的作業(yè)都可能使管內(nèi)壁產(chǎn)生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。

(5)空氣壓縮過(guò)程中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)可以導(dǎo)致介質(zhì)溫度突然升高。這是由于系統(tǒng)內(nèi)流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結(jié)果。

(6)在進(jìn)行修理安裝工作時(shí)，擦拭物、煤油、汽油等易燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導(dǎo)管內(nèi)，空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)可以導(dǎo)致爆炸。

(7)壓縮系統(tǒng)受壓部分的機(jī)械強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)。

(8)壓縮空氣壓力超過(guò)規(guī)定。以上情況均有可能導(dǎo)致空壓機(jī)故障或空壓機(jī)爆炸事故的發(fā)生。

二、空壓機(jī)事故的預(yù)防

(1)空氣壓縮機(jī)及其配套的貯罐、管系等應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，大型空壓機(jī)吸氣管前，應(yīng)安裝干式過(guò)濾器。

(2)空氣壓縮后，溫度急劇升高，空壓機(jī)配置有效的冷卻系統(tǒng)。大型空壓機(jī)冷卻水系統(tǒng)，防斷水保護(hù)裝置須靈敏可靠。如運(yùn)行中給水中斷，嚴(yán)禁強(qiáng)行給水，需停車處理。

(3)空氣貯罐的設(shè)計(jì)和運(yùn)行應(yīng)當(dāng)符合《壓力容器技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定，安裝必要的壓力顯示及超壓調(diào)節(jié)、報(bào)警系統(tǒng)，必要時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)聯(lián)鎖裝置。

(4)大型空壓機(jī)應(yīng)根據(jù)設(shè)備特性設(shè)喘振、振動(dòng)、油壓、供水、軸位移及軸承溫度等報(bào)警聯(lián)鎖裝置。開(kāi)車前應(yīng)做空投試驗(yàn)。

(5)具有壓力的空氣有很強(qiáng)的氧化性，因此，空氣在儲(chǔ)存和輸送過(guò)程中要嚴(yán)格防止?jié)櫥图捌渌袡C(jī)物混入其內(nèi)部，以免油類及其它有機(jī)物質(zhì)被氧化，在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生燃燒或爆炸事故。

(6)空氣在高速流動(dòng)過(guò)程中，鐵銹及機(jī)械雜質(zhì)可能成為熾熱的火種，因此，壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中空氣入口的位置及其高度應(yīng)當(dāng)符合要求，防止異物進(jìn)入。

(7)空壓機(jī)運(yùn)行中如聲響異常立即停車檢查處理。

(8)大型空壓機(jī)連續(xù)冷啟動(dòng)不宜超過(guò)三次，熱啟動(dòng)不宜超過(guò)二次。

以上就是沈陽(yáng)空壓機(jī)的小編給大家分享的內(nèi)容，想要了解更多，歡迎來(lái)電咨詢我們吧！